Une capsule de café en aluminium peut quitter l'usine en parfait état et arriver à destination avec un autre problème : certains bords sont tordus, cabossés ou ne sont plus aussi propres et réguliers qu'avant l'expédition.

Cela peut être frustrant, surtout lorsque les gélules ont passé avec succès le contrôle de production.

Mais le transport constitue une autre étape du cycle de vie du produit.

Une fois que les cartons quittent l'usine, les gélules peuvent être soumises à des empilements, des vibrations, des chocs, des opérations de chargement et de déchargement, des manipulations en entrepôt et des changements de position des cartons. Si l'emballage n'offre pas un soutien suffisant, c'est le bord de la gélule qui risque de supporter toute la charge.

C'est important car le rebord n'est pas seulement un élément esthétique. En fonction de la capsule et du système de remplissage, l'état du rebord peut également avoir une incidence sur le positionnement du couvercle, l'étanchéité et la manière dont la capsule est traitée par les équipements en aval.

L'emballage de transport doit donc protéger la capsule en tant que produit, et non pas simplement permettre d'en mettre davantage dans un même carton.

L'aluminium est léger, mais cela ne signifie pas pour autant qu'il est incassable.

L'aluminium est largement utilisé pour la fabrication des capsules de café, car il allie légèreté, malléabilité et propriétés barrières utiles.

Mais cette même conception légère implique que les pièces minces en aluminium moulé peuvent être sensibles aux contraintes mécaniques localisées.

Il convient de faire la distinction entre résistance globale du carton et protection locale.

Il peut arriver qu'une boîte reste intacte alors que certaines gélules qu'elle contient présentent des bords abîmés.

Par exemple, si la disposition interne permet à la couche supérieure du carton d'exercer une pression directe sur les bords des gélules situées en dessous, le carton extérieur peut paraître tout à fait normal alors que les gélules situées en dessous subissent une pression concentrée.

C'est pourquoi un problème de transport ne doit pas être automatiquement attribué à une “ résistance insuffisante de l'aluminium ”.”

La question qui se pose en réalité est la suivante :

Où est passée cette force ?

Si la charge est répartie sur des surfaces d'emballage adaptées, la capsule peut être transportée sans subir de déformation notable. Si la charge est transférée sur une surface de contact relativement petite autour du rebord, le risque de dommages localisés augmente.

C'est également pour cette raison que le simple fait de changer de boîte ne résout pas toujours le problème. La disposition interne, les séparateurs, le nombre de gélules par couche et la manière dont celles-ci sont maintenues peuvent être tout aussi importants.

La pression due à l'empilement peut endommager les jantes

L'empilement est l'un des risques les plus courants liés au transport en vrac.

Les cartons sont rarement transportés seuls. Ils peuvent être empilés dans un entrepôt, sur une palette, à l'intérieur d'un camion ou d'un conteneur, et sont parfois empilés temporairement lors du chargement ou du déchargement.

La question importante n'est pas simplement de savoir combien de cartons sont empilés.

La question est de savoir si les cartons inférieurs sont conçus pour supporter la charge qui en résulte sans transmettre de force excessive aux gélules qu’ils contiennent.

Imaginons qu'un carton contienne des centaines, voire des milliers de capsules en aluminium vides. Si la structure interne ne répartit pas correctement la charge, le poids des cartons situés au-dessus peut progressivement exercer une force localisée sur les couches de capsules situées en dessous.

Cela vaut particulièrement la peine de vérifier cela lorsque :

• Les cartons sont empilés sur plusieurs rangées.
• La boîte est relativement grande par rapport au nombre de gélules qu'elle contient.
• Les séparateurs internes offrent un maintien limité.
• Les gélules peuvent se déplacer à l'intérieur de la boîte.
• La couche supérieure peut entrer en contact avec la zone du bord de la couche située en dessous.
• La charge de la palette n'est pas répartie uniformément.

L'ISTA traite spécifiquement compression, chocs et vibrations en tant que risques de transport distincts, plutôt que de considérer les dommages liés au transport comme un problème unique. Ses recommandations soulignent également l’importance de bien comprendre comment les colis sont effectivement stockés, manutentionnés et transportés lors du choix d’une méthode d’essai.

Les vibrations peuvent déplacer les gélules à l'intérieur de la boîte

On imagine facilement les conséquences.

Les vibrations sont moins perceptibles.

Lors d'un transport routier, ferroviaire ou autre, les cartons peuvent être soumis à des vibrations répétées. Au cours d'un long trajet, les petits mouvements à l'intérieur du carton peuvent prendre de l'importance.

Si les gélules sont trop espacées dans l'emballage, elles risquent de bouger, de tourner ou de changer de position à plusieurs reprises.

Cela soulève deux problèmes potentiels.

Tout d'abord, les gélules peuvent frotter les unes contre les autres ou contre l'emballage intérieur.

Deuxièmement, la répartition initiale de la charge peut varier.

Un carton qui était parfaitement rangé à sa sortie d'usine peut ne plus présenter la même disposition interne après plusieurs jours de vibrations.

Les recommandations de l'ISTA en matière d'essais de transport établissent une distinction entre les vibrations aléatoires et les vibrations à déplacement fixe, plus simples, car les conditions réelles de transport sont plus complexes qu'un simple mouvement répétitif. (Centre d'assistance)

En ce qui concerne une livraison de capsules de café, la leçon pratique à retenir est simple :

L'emballage doit empêcher les capsules de bouger, et pas seulement les contenir.

Le niveau adéquat de maintien interne dépend de la géométrie des gélules, de leur quantité, des dimensions du carton et de l'itinéraire de transport. Emballer le tout aussi serré que possible n'est pas non plus forcément la meilleure solution. Une pression excessive peut constituer une source supplémentaire de dommages.

Les chutes et les chocs peuvent très rapidement endommager une jante

Toutes les capsules endommagées ne sont pas nécessairement dues à une compression prolongée.

Un seul incident de manutention peut suffire.

Lors du chargement ou du déchargement, un carton peut tomber, basculer, être traîné ou heurter un autre colis. L'impact qui en résulte peut générer temporairement une force bien supérieure à celle à laquelle la capsule est habituellement soumise lorsqu'elle est entreposée.

Les dommages peuvent être concentrés sur une partie du carton.

C'est pourquoi les acheteurs constatent parfois que seul un faible pourcentage de gélules présente des dommages visibles à la réception.

Le problème ne vient peut-être pas d'une pression d'emballage non uniforme. Il pourrait s'agir d'un choc ayant touché un coin, un côté ou une couche.

La norme ISO 2248 décrit un essai normalisé de choc par chute verticale pour les colis de transport complets et remplis. Cet essai utilise des conditions prédéterminées, telles que la hauteur de chute et l'orientation du colis, afin d'évaluer les effets du choc. (ISO)

Cela ne signifie pas pour autant que chaque lot de capsules de café doive être testé conformément à la norme ISO 2248.

Cela signifie que Les chutes et les chocs sont reconnus comme des risques liés à l'emballage, et les emballages de transport doivent être évalués en tenant compte des conditions réelles de distribution.

La conception des emballages peut créer des points de tension au niveau local

En cas de dommage sur la capsule, les acheteurs examinent souvent en premier lieu la capsule en aluminium.

Il convient également d'examiner le carton.

Regardez :

• Dimensions du carton
• Résistance du panneau
• Séparateurs internes
• Nombre de gélules par couche
• Jeu entre le produit et les parois du carton
• Appuis supérieur et inférieur
• Comment les cartons sont-ils empilés ?
• Configuration des palettes

Une légère différence dans la géométrie du carton peut modifier la manière dont la charge est répartie.

Par exemple, si un carton est légèrement trop haut, le couvercle ou la couche supérieure de l'emballage risque de ne pas offrir un soutien suffisant. S'il est trop bas, le contenu risque d'être comprimé avant même que le carton ne soit correctement fermé.

L'objectif n'est pas de fabriquer le carton le plus résistant possible.

L'objectif est de mettre au point un système d'emballage dans lequel le carton, la protection interne et la disposition des capsules fonctionnent en synergie.

Pourquoi un plan d'emballage est-il nécessaire pour 4 000 gélules par carton ?

Pour l'approvisionnement en capsules vides en vrac, la quantité par carton est importante.

Le format KERVOO est généralement conditionné 4 000 capsules de café en aluminium vides par carton pour les produits en stock concernés.

Ce chiffre est utile pour la planification logistique, mais il ne doit pas être interprété comme une règle universelle selon laquelle chaque type de capsule doit systématiquement être conditionné en cartons de 4 000 unités exactement.

La configuration réelle de l'emballage dépend de la géométrie des gélules, des dimensions du carton, de la protection interne et des exigences d'expédition.

Pour un acheteur, les questions à se poser sont les suivantes :

Combien y a-t-il de gélules dans chaque boîte ?

Comment sont-ils disposés ?

Y a-t-il des séparateurs internes ou des structures de protection ?

Les gélules peuvent-elles bouger de manière significative pendant le transport ?

Combien de cartons sont empilés sur une palette ?

Comment la palette est-elle fixée ?

Ces questions revêtent une importance particulière lors du passage de la phase d'échantillonnage à la production à l'échelle commerciale.

Une configuration d'emballage adaptée à l'expédition d'un petit échantillon n'est pas forcément la meilleure solution pour une commande en vrac palettisée.

La palettisation revêt une importance bien plus grande que ne le pensent de nombreux acheteurs

Même si un carton est bien conçu, il peut tout de même poser des problèmes liés à la palettisation.

Si les cartons ne sont pas correctement alignés, une partie du chargement risque de reposer sur des zones non soutenues. Si la palette est inégale, les cartons peuvent se déformer. Si le film étirable est trop lâche, le chargement peut glisser. S’il est trop serré, cela peut entraîner une compression excessive.

La palette doit donc être considérée comme une couche supplémentaire du système d'emballage.

Pour les commandes importantes, les acheteurs doivent vérifier les points suivants :

• Disposition des cartons
• Nombre de cartons par couche
• Nombre de couches
• Dimensions des palettes
• Que les cartons soient alignés ou emboîtés
• Méthode d'emballage sous film étirable
• Protection des bords là où cela est nécessaire
• Hauteur maximale d'empilage prévue

Cela revêt une importance particulière pour les expéditions internationales sur de longues distances, où les marchandises peuvent être manipulées à plusieurs reprises avant d'arriver à l'entrepôt de destination.

Une expédition qui semble en bon état à l'intérieur de l'usine peut être soumise à plusieurs conditions de manutention différentes avant sa livraison.

Une jante endommagée ne signifie pas forcément que l'ensemble du lot soit inutilisable

Lorsqu'un acheteur constate que des jantes sont endommagées, sa première réaction peut être de refuser l'intégralité de la livraison.

Cela peut s'avérer approprié dans certaines situations, mais il vaut mieux commencer par quantifier le problème.

Fiche :

• Nombre total de cartons reçus
• Cartons concernés
• Nombre de gélules endommagées
• Localisation des capsules endommagées
• Type de dommage
• Que les dommages soient concentrés sur un seul carton ou sur une partie d'une palette
• Si les dimensions des capsules respectent les spécifications
• Les jantes endommagées ont-elles une incidence sur l'étanchéité du couvercle ou sur les performances de remplissage ?

La répartition géographique peut fournir des indices utiles.

Si les dommages se concentrent dans la couche supérieure d'un carton, le problème peut être dû à une compression locale ou à l'emballage interne.

Si plusieurs cartons présentent des dommages au même endroit, cela peut être lié à l'empilage sur palette ou à la manutention.

Si des dommages apparaissent de manière aléatoire sur l'ensemble du chargement, il peut être utile d'examiner la question des vibrations ou des manipulations répétées.

L'objectif est d'identifier le schéma de défaillance avant de décider des mesures correctives à prendre.

Comment mener une enquête sur les dommages liés au transport auprès de votre fournisseur

Si un colis vous est livré avec des bords de capsules endommagés, envoyez au fabricant plusieurs photos.

Un rapport utile sur les dommages liés au transport devrait comporter les éléments suivants :

Informations relatives à la commande : Numéro de bon de commande, lot de fabrication et date d'expédition.

Quantité : Quantité totale reçue et quantité estimée concernée.

Informations sur le carton : Quels sont les numéros de carton concernés ?.

Photos : État général du carton, état de la palette, emballage intérieur et gros plans des gélules endommagées.

Localisation du dommage : En haut, en bas, sur un bord, au centre ou sur un calque spécifique.

Informations sur la livraison : Par avion, par mer, par camion ou par service de messagerie ; durée approximative du transport ; s'il y a eu transbordement.

Traitement des éléments de preuve : Carton présentant des traces visibles de déformation, de perforation, de dégâts causés par l'eau, palette cassée ou cartons déplacés.

Résultat fonctionnel : Si les gélules peuvent encore être remplies, scellées et utilisées normalement.

L'ISTA recommande de consigner les résultats liés aux essais et à la distribution ; les photos, les vidéos et les schémas constituent à cet égard des outils de documentation utiles.

Ce même principe s'avère utile lors de l'examen d'un envoi commercial réel.

Comment les acheteurs peuvent-ils réduire les risques avant l'expédition ?

Le meilleur moment pour résoudre un problème de transport, c'est avant que les marchandises ne quittent l'usine.

Pour les commandes importantes ou récurrentes, les acheteurs peuvent se concerter avec le fournisseur afin d'examiner :

Quantité par emballage — Le nombre de gélules par boîte est-il adapté ?

Protection interne — Les capsules sont-elles correctement maintenues ?

Résistance du carton — Le carton est-il capable de résister aux conditions d'empilage prévues ?

Palettisation — La charge est-elle stable et répartie de manière homogène ?

Itinéraire de livraison — L'emballage est-il adapté à l'environnement de manutention prévu ?

Inspection — Les cartons et les gélules sont-ils contrôlés avant l'expédition ?

Pour les nouvelles configurations d'emballage, il est également possible d'envisager des essais de transport.

Les procédures de l'ISTA vont des essais d'intégrité de base à des essais de simulation générale plus réalistes. Ses procédures de la série 3 sont conçues pour simuler les mouvements, les forces, les conditions et les séquences susceptibles de provoquer des dommages dans les environnements de transport.

L'emballage doit protéger la capsule sans créer de nouveaux problèmes

On est souvent tenté de remédier aux dommages liés au transport en se contentant d'ajouter davantage d'emballage.

Encore du carton.

D'autres séparateurs.

Encore plus d'emballage.

Une compression plus importante.

Mais une quantité plus importante de matériau ne garantit pas automatiquement une meilleure protection.

Un emballage supplémentaire peut entraîner une augmentation :

• Coût de l'emballage
• Volume d'expédition
• Travail
• Déchets
• Conditions de stockage

Si elle est mal conçue, elle peut également générer une pression excessive.

La meilleure approche consiste à identifier comment la capsule est endommagée puis mettre en place une protection là où elle est réellement nécessaire.

Si le problème vient du mouvement, renforcez le maintien interne.

Si le problème vient de la pression d'empilement, améliorez la répartition de la charge.

Si le problème réside dans les chocs aux angles, renforcez la protection des cartons et des palettes.

Si le problème ne se pose que sur un itinéraire de livraison spécifique, examinez cet itinéraire plutôt que de repenser immédiatement l'ensemble du colis.

Un bon emballage de transport n'est pas forcément celui qui contient le plus de matériau.

Liste de contrôle pratique avant l'expédition de capsules de café en vrac

Avant de valider une expédition volumineuse, les acheteurs peuvent se référer à cette liste de contrôle rapide :

Il n'est pas nécessaire que cela devienne un exercice technique complexe pour chaque commande.

Pour les expéditions récurrentes standard, des spécifications d'emballage stables et un processus de contrôle cohérent peuvent suffire.

L'essentiel : protéger la périphérie en gérant l'ensemble du système de transport

L'endommagement du bord d'une capsule de café s'explique rarement par un seul facteur.

La cause réelle peut être liée à la géométrie de la capsule, au conditionnement interne, à la conception du carton, à la palettisation, à la pression d'empilage, aux vibrations, aux chocs ou à la manutention.

C'est pourquoi les dommages liés au transport doivent faire l'objet d'une enquête en tant que problème lié au système d'emballage, et non pas simplement comme un défaut du produit.

Pour les acheteurs, la marche à suivre est simple :

Vérifier la nature des dommages → déterminer d'où provenait la force → contrôler le rembourrage interne → vérifier l'emballage en carton et la palettisation → vérifier l'itinéraire d'expédition → tester l'emballage modifié si nécessaire.

Pour les fournisseurs, l'objectif est tout aussi simple : les spécifications d'emballage doivent être reproductibles, documentées et adaptées au mode d'expédition effectif des marchandises.

Foire aux questions

Les bords des capsules de café en aluminium peuvent-ils être endommagés pendant le transport ?

Oui. La compression, les chocs, les vibrations, l'empilage et la manutention peuvent tous contribuer à causer des dommages physiques. Le risque dépend de la structure de la capsule et de l'efficacité de l'emballage de transport.

Pourquoi les bords de la capsule sont-ils plus fragiles que le centre de celle-ci ?

Le rebord est un bord fonctionnel dont la capacité de soutien peut être relativement limitée selon la disposition des capsules. Si des charges sont transmises par cette zone, une déformation localisée peut se produire.

Des emballages de meilleure qualité peuvent-ils éviter que les capsules de café ne s'abîment ?

Une conception améliorée des cartons peut réduire les risques, mais le carton ne constitue qu'un élément du système. La disposition interne, la palettisation, l'empilage et la manutention jouent également un rôle important.

Les acheteurs devraient-ils demander des essais de transport ?

Pour les configurations d'emballage nouvelles ou présentant un risque accru, il peut être utile de réaliser des essais de transport. L'essai choisi doit refléter les conditions réelles de distribution et le mode d'expédition.

Que dois-je faire si les capsules m'arrivent avec les bords abîmés ?

Notez la quantité concernée, les numéros de cartons, l'emplacement de la palette, joignez des photos, indiquez les informations d'expédition et précisez l'impact sur le fonctionnement. Transmettez ces informations au fournisseur afin qu'il puisse mener une enquête sur la nature des dommages.

Sources fiables et lectures complémentaires

• Association internationale pour la sécurité du transport (ISTA) — Procédures d'essai
  Procédures d'essai ISTA
• Association internationale pour la sécurité du transport (ISTA) — Premiers pas : conception et essais
  Guide de l'ISTA sur la conception et les essais des emballages
• ISO 2248 — Emballages : Essai de choc vertical par chute
  ISO 2248:1985